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你清理过积碳吗?!其实你的发动机真的很脏

日期:2017-02-13 人气: 编辑:涓涓细流 来源:聚碳

想必很多车主都遇到过类似的问题——车本来开得好好的,久而久之竟发现不但动力下降、油耗上升了。但故障灯没亮,这是什么原因呢?到4S店一查才知道——积碳了!积碳是一种混合物,是发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等留下的胶质物。

 
那么,为什么会形成积碳?
 
首先跟大家说一个系统:曲轴箱通风。为啥曲轴箱需要通风?因为机油需要润滑缸体与活塞,但是一部分机油会从汽缸壁与活塞之间窜入到曲轴箱中,然后曲轴箱就被污染了。为了防止这一点,于是就有了曲轴箱通风,把这些机油吹到油气分离器里面。
 
看名字大家就知道,油气分离器是用来把空气和机油分开的,经过这么一道“工序”,大部分机油就被分离出来老老实实回到机油盘了,可是还有那么一小撮落跑的,随着空气跑到进气歧管里了,而这些跑到进气道的机油就是积碳的罪魁祸首!这些油滴会附着在进气道内壁、进气门背部乃至节气门上。
 
为什么自吸发动机比增压发动机不容易积碳呢?那是因为绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射(也叫进气道喷射),喷油器会起到一个很牛的作用——把落跑的油滴连同油气混合气吹到汽缸里,然后随着火花塞一把火灰飞烟灭。
 
而增压发动机一般都是缸内直喷的形式,喷油嘴直接把油喷到汽缸里了,残留在进气道和进气门背部的机油油滴根本就没法被吹走!要知道进气道的温度通常都是在200-300℃上下,这些油滴时间长了就会烧结成黑色硬块,附着在进气道里,越积越多。这就是为什么增压发动机比自吸发动机更容易形成积碳的原因。
 
不管怎么说,定期清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗发动机缸内积碳等项目都是十分有必要的!但是,要想减少清洗的麻烦,最好是定期在发动机内加入施摩奇石墨烯润滑油添加剂。其在一定温度下,能让合金体和碳元素发生反应,可以在发动机内部表面镀上一层石墨烯膜,石墨烯纳米微粒可填充磨损微孔、划痕,对摩擦副表面进行修复功能。这样一来,就能保持发动机的密封性,防止机油因为缝隙过大而乱窜,埋下生成积碳的“祸根”。
 
但是,相信不少车主(尤其爱车积碳已经比较严重的)都想找到一种一次就能将积碳去除干净的产品。在此要提醒各位,对于行驶里程较长的车,除了拆发动机清洗之外,没有任何清洁剂产品可以注入一次就将积碳彻底清除的。对于施摩奇润滑油,厂家给出的每2万公里的使用周期是在权衡使用成本和机器需求之后制定的,如果您的用车环境较差,或者您极度的爱惜车辆,根据情况一万多公里添加一次也是可以的。不过我们也建议您没有必要过于频繁的使用哦,及早并定期使用,循序渐进即可。


 
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